Aggiornamento: 15 settembre 2023, 14:33 ET
Questo articolo è stato aggiornato per includere informazioni sulla politica di Twitter volta a rimuovere temporaneamente i segni di spunta dagli account verificati che modificano le immagini del profilo. Twitter ha offerto solo una risposta automatica alla richiesta di commento di The Intercept prima della pubblicazione. L’articolo è stato precedentemente aggiornato per notare che Twitter ha ripristinato la verifica Twitter di UAW dopo la pubblicazione.
Dopo i membri di Dopo che gli United Auto Workers hanno lasciato il lavoro a mezzanotte, Twitter ha privato il sindacato della verifica del suo account senza preavviso, secondo un funzionario della UAW. Il resoconto, al momento della pubblicazione, mancava la verifica – ma la sua spunta blu è stata ripristinata poco dopo che la storia ha iniziato a circolare ampiamente. Quello di Twitter politica di verifica rimuove temporaneamente la verifica dagli account che modificano le immagini del profilo, cosa che l’UAW ha fatto in concomitanza con lo sciopero.
Un funzionario della UAW ha detto a The Intercept che il conto del sindacato, che hanno pagato, è stato verificato fino a venerdì mattina, quando all’improvviso non lo è stato più. IL immissione più recente per l’account Twitter UAW nella Wayback Machine di Internet Archive, dal 9 settembre, conferma che l’unione è stata verificata con il segno di spunta blu. Una richiesta di commento da parte di Twitter ha ottenuto la risposta automatica: “Occupato ora, riprova più tardi”.
Circa 13.000 lavoratori della UAW stanno partecipando a quello che chiamano il loro Stand Up Strike, che si svolgerà in più fasi se le cosiddette tre grandi case automobilistiche – Ford, General Motors e Stellantis (ex Chrysler) – continueranno a resistere alla protesta dei lavoratori. richieste. Molti dei produttori di veicoli elettrici dei Tre Grandi non sono sindacalizzati, un punto critico nelle negoziazioni.
In seguito alla crisi finanziaria del 2007 e del 2008, i lavoratori del settore automobilistico hanno accettato concessioni radicali su tutto, dalle pensioni ai salari all’assistenza sanitaria, al fine di aiutare Detroit a uscire con successo dalla bancarotta. Da allora le aziende sono tornate a livelli straordinari di redditività, con la retribuzione degli amministratori delegati e i profitti aziendali che sono aumentati del 30-40% negli ultimi anni. I lavoratori della UAW hanno chiesto aumenti simili nei prossimi quattro anni, richieste che le aziende hanno respinto anche se continuano i riacquisti di azioni destinate a gonfiare il prezzo delle azioni e i corrispondenti compensi dei dirigenti.
L’amministratore delegato della General Motors, Mary Barra, è stata espressamente interrogata sulla disparità retributiva in un’intervista alla CNN venerdì mattina.
“Hai visto un aumento del 34% nel tuo stipendio, guadagni quasi 30 milioni di dollari; perché i tuoi lavoratori non dovrebbero ottenere lo stesso tipo di aumenti salariali che ottieni tu alla guida dell’azienda? ha chiesto la giornalista della CNN Vanessa Yurkevich.
Barra ha risposto alla domanda insolitamente acuta con i tipici luoghi comuni: “Quando l’azienda va bene, tutti stanno bene”.
Le tre grandi case automobilistiche e la UAW sono molto concentrate sul ruolo che il lavoro organizzato svolgerà nella produzione di veicoli elettrici e delle batterie necessarie per alimentarli, così come Elon Musk, proprietario sia di Twitter che di Tesla. Il senatore del West Virginia Joe Manchin, come prezzo per il suo sostegno all’agenda climatica di Joe Biden, ha insistito per eliminare una disposizione che avrebbe inclinato il campo di gioco della produzione di veicoli elettrici a favore dei sindacati. Anche Musk si è espresso contro la misura.
Tesla paga salari significativamente più bassi rispetto ai Tre Grandi, con una media rispettivamente di 45-50 dollari l’ora contro 64-67 dollari l’ora. Negli ultimi mesi l’azienda ha condotto una campagna di distruzione dei sindacati.
A febbraio, Tesla ha licenziato almeno 18 dipendenti software in uno stabilimento di Buffalo, New York, dopo che avevano annunciato l’intenzione di sindacalizzare. Poi, a marzo, una corte d’appello federale ha stabilito che Musk aveva violato la legge federale sul lavoro quando aveva twittato una minaccia alle stock option dei dipendenti nel caso avessero deciso di sindacalizzare e che Tesla aveva infranto la legge anche quando aveva licenziato un lavoratore impegnato nell’organizzazione sindacale.
“Niente impedisce al team Tesla del nostro stabilimento automobilistico di votare per il sindacato”, ha twittato Musk nel 2018. “Potrebbero farlo se lo volessero. Ma perché pagare le quote sindacali e rinunciare alle stock option per niente?”
Ad aprile, Tesla ha subito un’altra perdita, questa volta davanti al National Labour Relations Board. L’agenzia ha stabilito che l’azienda ha violato la legge federale sul lavoro quando ha vietato ai dipendenti di discutere sui salari e sulle condizioni di lavoro.
Origine: theintercept.com
