Le autorità europee si rifiutano di salvare i migranti dall’annegamento, quindi lo fanno invece i comuni cittadini

Dal 2015, l’Unione Europea e i suoi Stati membri hanno sempre più omesso di condurre operazioni di salvataggio in mare nel Mar Mediterraneo, anche se è un dovere vincolante nel diritto internazionale. Venendo in reazione al contraccolpo fascista contro i movimenti di rifugiati su larga scala verso l’Europa, il cambio di approccio dovrebbe presumibilmente calmare i crescenti sentimenti razzisti nei confronti dei migranti. Eppure, ha fallito sotto ogni aspetto. Né ha frenato l’ascesa delle forze di estrema destra, né ha nemmeno raggiunto l’obiettivo dichiarato di ridurre il numero di migranti. L’unico risultato è stato l’istituzione di un sistema di frontiera sempre più mortale, con un bilancio delle vittime di almeno 27.727 persone dal 2014.

Negli ultimi anni, sono state create numerose organizzazioni civili di salvataggio in mare in uno sforzo notevole per colmare le lacune lasciate dal rifiuto dei diritti umani da parte dell’UE. Trentotto navi sono state schierate dalla cosiddetta flotta civile, consentendo di salvare diverse migliaia di vite dalla morsa mortale del Mediterraneo. Una delle organizzazioni, operativa dal 2016, è Sea-Eye, originariamente con sede nella città tedesca di Ratisbona.

Fin dall’inizio delle loro operazioni, queste organizzazioni civili di salvataggio in mare, i loro capitani e i loro equipaggi hanno affrontato varie forme di repressione e persecuzione legale. Mentre alcuni casi, come il processo avviato in Italia contro l’equipaggio della nave di soccorso Iuventa, hanno attirato l’attenzione dei media, la maggior parte ha ricevuto meno attenzione. Tuttavia, la repressione sia contro i rifugiati che contro le organizzazioni e gli equipaggi che li sostengono è stata una costante nelle operazioni civili di salvataggio in mare.

Di recente, in Italia, il governo post-fascista di Giorgia Meloni ha varato una nuova legge contro le organizzazioni civili di salvataggio in mare, impedendo loro di condurre più operazioni di salvataggio durante una missione e concedendo al governo la possibilità di sequestrare le navi in ​​caso di disobbedienza. A giugno il Occhio di mare 4, l’ammiraglia dell’organizzazione di soccorso Sea-Eye, è stata trattenuta per venti giorni nel porto di Ortona perché ha violato la legge. In un’intervista, Robin Jaspert ha parlato con il capitano Paval, il primo ufficiale Vatroslav e il secondo ufficiale Yanira, che erano in carica durante la missione che ha portato al sequestro della nave.