Dal 7 ottobre l’aviazione israeliana ha bombardato ripetutamente la popolazione di Gaza assediata. Brian Parkin spiega come Israele abbia costruito la quarta forza aerea più grande del mondo e come sia in grado di sganciare le bombe e i missili più letali su una popolazione civile indifesa.

Danni della bomba israeliana nella Striscia di Gaza ottobre 2023 – foto della Palestine News & Information Agency (Wafa) in contratto con APAimages utilizzata con licenza CC.

Alla fine della seconda guerra mondiale era chiaro agli strateghi occidentali che il controllo della produzione petrolifera avrebbe determinato l’equilibrio del potere globale nel prossimo futuro. Autosufficienti dal punto di vista petrolifero, gli Stati Uniti consideravano la regione del Golfo Arabico come una regione chiave per la produzione di petrolio. Quindi, attraverso il controllo di quella regione e delle sue risorse con mezzi militari e diplomatici, gli Stati Uniti potrebbero dimostrarsi essenziali per la prosperità e la sicurezza dei loro alleati.

Dalla fine della Seconda Guerra Mondiale, gli Stati Uniti hanno classificato i propri stati alleati in base alla loro affidabilità. Ciò ha consentito agli Stati più supini – e spesso più autoritari – di ricevere armi e sistemi di difesa con la tecnologia più avanzata contro un nemico comune, come definito dal Dipartimento di Stato americano. Spesso tali classificazioni vanno storte, come nel caso dell’Iran nel 1979 – un evento spiegato come “imprevisto”.

La guerra dello Yom Kippur del 1973 e la conseguente crisi petrolifera dell’OPEC, seguita dalla crisi iraniana del 1979, cambiarono notevolmente gli equilibri di potere in Medio Oriente. Israele è diventato il fulcro della strategia americana, essendo l’alleato americano più affidabile nella regione – una posizione dalla quale finora è stato spodestato.

Israele: la scommessa dei non musulmani

Nel 1945 il presidente americano Roosevelt e il re dell’Arabia Saudita si incontrarono in segreto sui Laghi Amari di Suez per discutere questioni di reciproca sicurezza. Gli Stati Uniti stavano facendo ai Sauditi un’offerta che non potevano rifiutare. In cambio della protezione militare americana alla Casa dei Saud, gli Stati Uniti avrebbero accesso esclusivo alle ricchezze dei suoi giacimenti petroliferi. L’accordo è stato concluso e, anno dopo anno, il Medio Oriente allargato ha visto torrenti di armi affluire in una regione in proporzione diretta alla sua crescente instabilità.

Ma le rivolte della Primavera Araba del 2011 e l’assedio di Gaza del 2014 hanno mostrato quanto fossero profonde le tensioni nella regione e che l’ingiustizia storica della Palestina rimanesse più cruciale che mai. Le rivolte hanno evidenziato il pericolo che anche il più fidato dei suoi alleati musulmani nella regione potesse soccombere a un “effetto domino” di collasso, che ha spinto gli Stati Uniti a fare sempre più affidamento sul loro alleato “occidentalizzato” Israele. Ma le ripetute offensive di Israele contro i palestinesi sia in Cisgiordania che a Gaza stanno rendendo sempre più problematica questa fiducia per gli Stati Uniti.

Le armi che gli Stati Uniti hanno fornito a Israele dopo la “caduta” dell’Iran erano in parte intese come una riserva a cui gli Stati Uniti avrebbero potuto attingere in caso di una più ampia guerra in Medio Oriente. Il Medio Oriente nel suo insieme ha fornito ampi clienti ai produttori di armi degli alleati della NATO – Gran Bretagna e Francia in particolare – ma è Israele il più grande cliente di hardware militare statunitense, in particolare aerei e sistemi di difesa terra-aria.

Per garantire che Israele rimanga un alleato con la capacità di presentarsi come una grande potenza armata, gli Stati Uniti hanno dato generosi contributi al bilancio israeliano degli armamenti. Dalla guerra dello Yom Kippur del 1973, questo sussidio è arrivato a un equivalente di 3 miliardi di dollari all’anno nel 2020, con l’amministrazione Biden che ha donato altri 3,6 miliardi di dollari il giorno dopo il 7 ottobre.

Israele come tester di armi

All’inizio degli anni ’70 era chiaro, a causa della disgrazia militare avvenuta in Vietnam, che gli Stati Uniti avevano bisogno di un aggiornamento degli aerei da combattimento, ma era altrettanto chiaro che a causa della sconfitta il Congresso non aveva molta voglia di spendere ulteriormente in armi. Ciò significava che la nuova generazione di aerei da guerra – il McDonnell Douglas (ora Boeing) F15 e il General Dynamics (ora Lockheed Martin) F16 – avrebbe dovuto essere relativamente a basso costo e completamente costruito negli Stati Uniti, e per minimizzare i costi, buone vendite all’esportazione per sarebbero necessari alleati fidati.

Nonostante la loro età, gli aerei che hanno ormai circa 40 anni, se ben mantenuti o modificati, possono ancora trasportare un’infinità di bombe o missili più recenti. Dal 7 ottobre gli aerei israeliani hanno scatenato la più sconcertante gamma di tecnologie avanzate e letali. Dato che i palestinesi non hanno alcun sistema di difesa aerea, questo logoramento è continuato impunemente.

Gli F15 Eagles israeliani hanno un carico di bombe di circa 13,3 tonnellate. Ci sono 84 delle versioni precedenti, alcune successivamente aggiornate, e 25 della versione Strike, che sono state coinvolte in attacchi con bombe di “precisione” contro bunker sotterranei e centri di controllo di Hamas utilizzando bombe Boeing GPS guidate da 910 kg – ad un costo di almeno $ 50.000 ciascuno. Queste bombe hanno una precisione entro 5 metri. Molte bombe sono dotate di testate “bunker-buster”, come identificato dall’enorme dimensione del cratere nel campo profughi di Jabalia, e hanno l’effetto “terremoto” combinato di distruggere totalmente servizi pubblici come i sistemi idrici e fognari, oltre a frantumare le fondamenta. di ogni edificio nel raggio di mezzo chilometro.

L’F16 Hawk, di cui Israele possiede 225 esemplari in tutte le versioni, è stato fino ad oggi la spina dorsale di ogni attacco aereo. Questo aereo ha un carico di bombe di circa sei tonnellate con versioni recentemente modificate a due posti in grado di schierare le bombe più grandi da 910 kg guidate tramite GPS. Ma più regolarmente è stato utilizzato nei bombardamenti indiscriminati volti a distruggere le infrastrutture civili e le abitazioni, al fine di rendere senza casa oltre l’80% dei 2,3 milioni di abitanti di Gaza.

Intelligenza stupida e bombe “intelligenti”.

Gli incessanti bombardamenti di Israele sono diretti da un sistema informatico integrato di “apprendimento automatico” chiamato “Vangelo”, che viene utilizzato per generare aggiornamenti sugli obiettivi e il loro “valore” dichiarato in termini di depositi di armi di Hamas, centri di comando e simili. La loro affermazione è che il Vangelo può generare oltre 1.500 bersagli ogni giorno, giustificando così i bombardamenti ora dopo ora in un’implacabile offensiva quotidiana. Ciò implica chiaramente definire quasi ogni cosa a Gaza come un “obiettivo di Hamas”.

Di qui la pausa di sette giorni nei combattimenti e la “rinnovata ferocia” in cui si registrarono oltre 200 bombardamenti. Supponendo che gli straordinari poteri del Vangelo fossero veri, allora un totale di 10.500 bersagli erano in agguato per essere colpiti. Ma cosa si intende per “sciopero”? Secondo la propaganda cinematografica israeliana ciò significa che cinque aerei decollano insieme, ciascuno trasportando almeno sette tonnellate di bombe. Gospel quindi dirige ciascun aereo sul suo bersaglio in base al suo “valore”. Sebbene sia difficile valutare con precisione gli effetti precisi di un simile attacco, quello che possiamo realisticamente stimare è che solo in questo giorno furono sganciate almeno 6.500 tonnellate di bombe.

Tuttavia, dato il prezzo medio di 50.000 dollari per bomba “intelligente”, è inconcepibile che queste costituissero la maggior parte delle armi impiegate. Ciò che è molto più probabile è che i militari ricorrano a bombe da demolizione ad alto esplosivo, non guidate e imprecise, ad un prezzo speciale inferiore a 400 dollari ciascuna, sulle quali Gospel non avrà alcun controllo. Pertanto la maggior parte degli attacchi aerei israeliani sono indiscriminati.

Inserisci la F35

Sebbene gli aerei F15 e F16 siano attualmente i più avanzati del Medio Oriente, il governo israeliano esercita da tempo pressioni per sistemi d’arma sempre più avanzati. Al centro di tutto questo c’è stata la richiesta per l’aereo più recente e avanzato che sta entrando in servizio: il Lockheed Martin F35, il sistema d’arma più costoso nella storia degli Stati Uniti. Questo aereo è ancora una volta riservato agli alleati più fidati degli Stati Uniti, solo otto dei 31 paesi della NATO – e ovviamente Israele. Per i produttori e le forze armate statunitensi, Israele costituisce un banco di prova essenziale in quanto paese “in uno stato di costante conflitto”.

Senza entrare nelle capacità dell’F35, Israele ha rivendicato le prime azioni operative di questo velivolo. A Gaza, è stato utilizzato per la prima volta in un attacco diurno all’ingresso del tunnel di Hamas al confine tra Israele e Gaza il 7 dicembre. Ciò è stato seguito dall’abbattimento di droni Hezbollah sullo spazio aereo del Libano, attacchi contro obiettivi in ​​Siria e ripetute incursioni nello spazio aereo iraniano.

È improbabile che gli F35 vengano utilizzati molto su Gaza date le capacità letali degli altri aerei israeliani – l’aeronautica militare ha oltre 580 aerei da combattimento, rispetto ai 564 della RAF. Ma gli F35 – di cui Israele ne ha ordinati 70 – aumentano notevolmente la capacità israeliana di capacità offensive. Con un’autonomia di 2.200 km, sarà in grado, completamente equipaggiato, di raggiungere qualsiasi parte del Medio Oriente. Ed è ormai ben compreso nell’ambito militare e dell’ispettorato nucleare che Israele attualmente possiede almeno la capacità di assemblare un’arma nucleare tattica – che l’F35 è ben in grado di fornire.

Il legame britannico

Gli aerei F35 attualmente consegnati a Israele sono del tipo F35A. Nel programma F35 Joint Strike Fighter la Gran Bretagna è l’unico partner a cui è affidata la produzione di componenti Tier One. Ci sono nove principali società di componenti (elencate di seguito), ma altre 95 forniscono altre parti minori.

Il messaggio Lockheed/Martin sul coinvolgimento britannico dell’F35 afferma che avranno oltre 100 fornitori britannici; che il 15% dei contenuti F35 sarà nel Regno Unito; che sosterrà oltre 20.000 posti di lavoro in tutte le regioni; e che in Gran Bretagna verranno costruiti oltre 3.000 F35.

I nove principali fornitori di componenti sono:

AZIENDA PRODOTTO SITO/SEDE
Martin Baker Sedili eiettabili Denham, Uxbridge
GEAviazione Sistemi integrati Prestwick
Ultraelettronica Sistemi intelligenti Marylebone, Londra
Attuazione UTC Controllare l’idraulica della superficie Wolverhampton
Collins aerospaziale Sistemi di gestione dell’aria Monkton, Prestwick
Rolls Royce Componenti del motore posteriore Derby
Sistemi BAe Superfici di controllo posteriori Samlesbury, Preston
Missioni di Cobham Sonda rifornimento Wibourne, Dorset
Aerei Dunlop Pneumatici per aerei Birmingham

Origine: www.rs21.org.uk



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