I sindacati affermano che il disegno di legge sul clima di Biden ignora i lavoratori – Mother Jones

Questa storia è stata originariamente pubblicata dal Custode ed è qui riprodotta come parte del Sportello climatico collaborazione.

Il punto di riferimento di Joe Biden la legislazione sul clima è stata “deludente” e non è riuscita a fornire protezione ai lavoratori dell’industria automobilistica di fronte alla transizione ai veicoli elettrici, secondo il capo del principale sindacato dei lavoratori automobilistici degli Stati Uniti, che ha espressamente negato l’approvazione del presidente per le elezioni del prossimo anno.

L’Inflation Reduction Act (IRA), firmato da Biden un anno fa questa settimana, ha concesso enormi incentivi alle case automobilistiche per produrre veicoli elettrici senza alcuna garanzia di accompagnamento sulla retribuzione e sulle condizioni dei lavoratori, Shawn Fain, presidente degli United Auto Workers (UAW) , ha detto al Custode.

“Finora è stato deludente. Se l’IRA continua a portare al ribasso gli sfruttatori e una continua corsa al ribasso, sarà una tragedia “, ha detto Fain.

“Questo è il momento decisivo della nostra generazione con i veicoli elettrici. Il governo dovrebbe investire nella produzione statunitense, ma il denaro non può andare a società senza vincoli. Il lavoro ha bisogno di un posto a tavola. Dovrebbero esserci standard di lavoro integrati, questo è il futuro dell’industria automobilistica in gioco”.

L’UAW, che ha sede nel cuore della produzione automobilistica di Detroit e conta circa 400.000 membri, finora ha rifiutato di sostenere Biden per le elezioni presidenziali del prossimo anno, un grosso problema politico per un presidente che si è definito un “sindacalista” e conta sul lavoro organizzato come una parte fondamentale della sua base, in particolare negli stati cruciali del Midwest come il Michigan.

“Non siamo contro un’economia verde: il riscaldamento globale non è una bufala, è una cosa reale che devi solo uscire per notare”, ha detto Fain. “Ma nella transizione ai veicoli elettrici i lavoratori non possono essere lasciati indietro, deve essere una transizione giusta.

“Credo che il cuore del presidente sia nel posto giusto, ma dobbiamo assicurarci che le conferme siano guadagnate e non date liberamente. I politici devono dimostrare di essere in lotta con noi, che è l’unico modo per riconquistare la classe operaia nel Midwest. Non dobbiamo appoggiare nessuno”.

L’ira dei sindacati è stata un problema spinoso nei tentativi dell’amministrazione Biden di accelerare la proliferazione dei veicoli elettrici e ridurre le emissioni di riscaldamento del pianeta dai trasporti, la più grande fonte di inquinamento da carbonio degli Stati Uniti.

La Casa Bianca ha fissato l’obiettivo che la metà di tutte le vendite di auto nuove sia elettrica entro il 2030, uno scenario che sostiene fornirà posti di lavoro sindacali ben pagati. “Molti dei miei amici nel lavoro organizzato sanno quando penso al clima, penso al lavoro”, ha detto Biden a un evento il mese scorso.

L’IRA è carica di agevolazioni fiscali e prestiti per sostenere la produzione di veicoli elettrici negli Stati Uniti, nonché forti sconti per le persone che scelgono di acquistare un’auto elettrica. Ciò ha contribuito a stimolare un aumento dei nuovi impianti di veicoli elettrici e delle strutture per la produzione di batterie, mentre le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti dovrebbero raggiungere il milione per la prima volta quest’anno.

Ma l’UAW è scontenta che il denaro pubblico – come un prestito di 9,2 miliardi di dollari concesso a Ford il mese scorso e che ha definito “avidità aziendale” – sia stato distribuito senza accordi di accompagnamento sulle condizioni dei lavoratori, con molti dei nuovi impianti che spuntano in stati come come Kentucky e Tennessee che hanno relativamente poche protezioni per i lavoratori.

I sindacati sono anche cauti su cosa significhi per la forza lavoro un futuro dominato dalle auto elettriche, dato che richiedono meno parti, e quindi lavoratori, per essere assemblate rispetto alle auto a benzina o diesel. “Si tratta di un lavoro sull’apparato propulsore piuttosto che sul motore, ma gli standard dovrebbero essere gli stessi”, ha affermato Fain. “A Ultium ci sono lavoratori [the General Motors battery technology] con $ 16,50 l’ora, che è meno di quello che otterresti lavorando per Waffle House. È criminale.

Biden ha tenuto un incontro con Fain il mese scorso per cercare di appianare le difficoltà con quello che normalmente è un baluardo del sostegno democratico. L’UAW è separatamente nel bel mezzo di trattative con le “tre grandi” case automobilistiche – Ford, General Motors e Stellantis – su un nuovo accordo per retribuzione e condizioni.

Lunedì, Biden ha invitato i lavoratori automobilistici sindacali e le “tre grandi” case automobilistiche a riunirsi su un nuovo accordo, dicendo: “Mentre avanziamo in questa transizione verso le nuove tecnologie, la UAW merita un contratto che sostenga la classe media”.

La scorsa settimana, John Podesta, il principale consigliere per l’energia pulita di Biden, ha dichiarato al Guardian: “Penso che il sindacato abbia legittime preoccupazioni sul modo in cui saranno organizzati quegli impianti. Quello che vogliono vedere è che ciò avvenga in un modo che rispetti il ​​diritto di organizzarsi, e che rispetti il ​​fatto che contratteranno per buoni posti di lavoro, e noi lo rispettiamo e lo sosteniamo.

“Non conosco un presidente nella storia moderna che sia stato più amichevole con i sindacati del presidente Biden. Siamo tutti d’accordo per assicurarci che questi lavori siano buoni lavori.

Donald Trump ha tentato di cogliere le rotture di Biden con il sindacato promettendo di eliminare le politiche sui veicoli elettrici del presidente. Trump, l’ex presidente e capofila per essere candidato repubblicano nonostante le sue numerose e varie accuse penali, ha chiesto esplicitamente l’approvazione dell’UAW.

“Questa ridicola crociata del Green New Deal sta facendo salire alle stelle i prezzi delle auto mentre prepara il terreno per la distruzione della produzione automobilistica americana”, ha detto Trump in un video trasmesso il mese scorso.

“Se l’assalto di Biden non viene fermato, la produzione automobilistica americana sarà completamente morta. Spero che United Auto Workers stia ascoltando questo perché penso che faresti meglio a sostenere Trump, perché farò crescere la tua attività e loro la stanno distruggendo.

Tale approvazione sembra improbabile, tuttavia, dato che Fain ha affermato che Trump è un “disastro” e non uno dei preferiti dai membri del sindacato.