rs21 Manchester ha tenuto un incontro all’inizio di dicembre, “A Vision for Transport”, al quale abbiamo invitato Manchester Disabled People Against Cuts (MDPAC) per parlare di trasporti accessibili e perché siamo molto lontani da dove dobbiamo essere. Qui, Dennis Regina da MDPAC scrive sul futuro del trasporto pubblico.
MDPAC è lieta di partecipare a una conversazione su come potrebbe essere un futuro migliore per un vero sistema di trasporto pubblico.
Il nostro gruppo comprende tutti i tipi di persone disabili a causa delle barriere all’uso dei mezzi pubblici. L’accesso, per noi, non è semplicemente dovuto ad aspetti fisici, include informazioni, segnaletica, considerazioni sensoriali, fornitura di pass agevolati, fornitura di scelta e controllo e supporto disponibile.
Nella Greater Manchester abbiamo circa 90 stazioni ferroviarie. Solo la metà di questi sono accessibili. Il programma dei lavori di Network Rail prevede di renderli accessibili entro il 2080. Questo deve essere accelerato.
I taxi accessibili sono un problema crescente: troppo spesso negano il servizio agli utenti su sedia a rotelle. Abbiamo bisogno di un servizio affidabile, e per quegli Hackney Carriages con rampe la cui licenza dipende dall’utilizzo delle rampe. Se i conducenti fossero incoraggiati ad acquistare i veicoli di stile più grande, ci aiuterebbe molto. Sarebbe anche utile se anche quelli potessero essere veicoli elettrici.
Lo schema Motability – che consente alle persone di utilizzare un’indennità per acquistare veicoli tra cui auto e scooter – ha un enorme livello di influenza, ma non lo utilizza. La mobilità potrebbe incentivare il passaggio ai veicoli elettrici e offrire anche biciclette ed e-bike adattate, per portare le persone in spazi di viaggio attivi. Abbiamo bisogno di spazi che accolgano e facciano spazio a tutti, compresi parcheggi bici più capienti.
Pensiamo che le biciclette e le e-bike dovrebbero essere classificate come ausili alla mobilità per le persone disabili e potrebbero essere consentite di più su tram e treni.
La progettazione degli autobus è ancora carente, ed è forse impossibile risolvere lo scontro tra le fermate degli autobus e le corsie utilizzate da mezzi di trasporto come le biciclette. Abbiamo bisogno che il design sia innovativo e includa spazio sufficiente per i passeggini dei bambini piccoli e tutti i tipi di passeggeri disabili. (Anche noi abbiamo figli.)
Nel complesso, le persone disabili hanno bisogno di trasporti pubblici molto più affidabili, regolari e ben comunicati. I nostri viaggi non dovrebbero finire per durare più di quelli di chiunque altro, eppure lo fanno, a causa di problemi di accesso tra cui cose come gli ascensori che si rompono regolarmente nelle stazioni e vengono inviati su percorsi non accessibili.
È necessario un maggiore impegno per migliorare la connettività dell’ultimo miglio. C’è uno spettro di mobilità, non si tratta solo di utenti su sedia a rotelle o d’altra parte di una persona che può camminare bene per chilometri. Access for All e Sustrans stanno attualmente esplorando quali sono i molti problemi di accesso in sospeso per le persone che si avvalgono del trasporto pubblico in primo luogo: ad esempio, avere l’attrezzatura giusta per raggiungere l’autobus, un percorso sicuro e stabile, problemi con il parcheggio sul marciapiede e mancanza di incroci e così via.
Per alcuni di noi, ci sarà sempre bisogno di un taxi accessibile o di un veicolo privato. Una fornitura “taglia unica” non sarà accessibile a tutti, quindi dobbiamo fornire anche soluzioni su misura.
Il trasporto è un’utilità essenziale che richiede il coordinamento e la proprietà reciproca dell’intera comunità. Il capitalismo di mercato non riesce assolutamente a fornire questo, da qui il terribile stato in cui ci troviamo.
Abbiamo bisogno di soluzioni accessibili a tutti, che causino il minor danno possibile all’ambiente e che siano inclusive e sicure per tutti i tipi di persone che viaggiano.
Origine: www.rs21.org.uk
