A marzo, un tweet dell’emittente pubblica berlinese e brandeburghese RBB sui lavoratori dello stabilimento Tesla di Grünheide ha suscitato il ridicolo nella sinistra online tedesca. Alcuni attivisti climatici che si autodefinivano “Volcano-Group Shut Down Tesla” avevano appiccato il fuoco a un traliccio elettrico vicino all’impianto, interrompendo la produzione lì per diversi giorni e lasciando migliaia di case senza elettricità per molte ore. Secondo le parole di RBB, i circa mille lavoratori Tesla che si sono radunati davanti ai cancelli della fabbrica stavano “protestando in solidarietà con il loro datore di lavoro”.

Le risposte sono state feroci. Diversi commenti hanno suggerito che i dipendenti di Tesla “soffrono della sindrome di Stoccolma” o “protestavano a sostegno del proprio sfruttamento”. È vero, molti dei conti in questione erano piccoli e anonimi. Eppure voci di spicco della sinistra hanno ricevuto elogi diffusi per aver commentato il raduno con toni altrettanto beffardi – e per aver affermato che i lavoratori si stavano schierando con il loro capo.

È forse comprensibile che una scelta di parole come quelle di RBB induca al cielo la sinistra, soprattutto quando il capo in questione sembra essere Elon Musk. Allo stesso modo, il sospetto che questa manifestazione possa essere stata incitata dalla direzione e che le opinioni delle migliaia di persone presenti non siano rappresentative degli ormai più di diecimila dipendenti Tesla di Grünheide, non viene dal nulla.

Ma le accuse di “mancanza di coscienza di classe” o di “sottomissione” rivolte a persone preoccupate per il futuro del loro posto di lavoro (e, dopo il recente incendio doloso, anche per la loro sicurezza) sono un’altra cosa. Un simile approccio non solo è estremamente condiscendente, ma riporta anche le cose in primo piano. Essa fraintende le reali motivazioni dei lavoratori e la questione di come convincerli ad aderire ad un progetto socialista. Invece di ridicolizzare i lavoratori della fabbrica Tesla, una sinistra seria dovrebbe chiedersi perché emerge una tale identificazione con l’azienda – e cosa si può fare al riguardo.

La “gigafactory” di Tesla attira da tempo critiche. Le organizzazioni ambientaliste esprimono preoccupazione sull’uso della terra e dell’acqua, mentre i sindacalisti amplificano le notizie di cattive condizioni di lavoro, razzismo e sistematica distruzione dei sindacati negli stabilimenti statunitensi dell’azienda. Poiché la struttura fuori dalla capitale tedesca è destinata ad espandersi, anche queste proteste stanno guadagnando terreno. Gli attivisti hanno occupato un pezzo di foresta che dovrebbe far posto al progetto di costruzione, e si registrano scontri sempre più duri con la polizia. Queste proteste sono ciò a cui stanno rispondendo i lavoratori di Tesla.

Eppure la loro reazione non è, come alcuni suggeriscono, un caso di “falsa coscienza”. In ogni luogo di lavoro ci sono persone che adorano il proprio capo e, dato il culto della personalità che circonda Musk, ci sono sicuramente alcune di quelle persone anche a Grünheide. Non è questo il problema. Il punto vero è che la reazione dei lavoratori alle proteste ambientaliste non è un’adozione irrazionale degli interessi del loro datore di lavoro. Piuttosto, sono dolorosamente consapevoli che, come membri della classe operaia, dipendono dalla vendita della propria forza lavoro a un capitalista per guadagnarsi da vivere.

Avere bisogno di un lavoro per sopravvivere è una situazione profondamente precaria in cui trovarsi. E le persone che hanno trovato un lavoro cercheranno di difenderlo se necessario, soprattutto se si tratta di un lavoro relativamente buono nel settore automobilistico, anche se al di sotto degli standard del settore, come I lavori di Tesla lo sono.

Le iniziative locali contro la fabbrica e la sua espansione giustificano la loro posizione principalmente sottolineando le preoccupazioni sull’inquinamento dell’acqua, sulla deforestazione e sul rumore del traffico. Indipendentemente da quanto (improbabili) siano le probabilità di successo di queste proteste, la loro posizione nei confronti dei lavoratori è chiara: questa fabbrica, e con essa anche i vostri posti di lavoro, non dovrebbero esistere. E l’espansione che dovrebbe garantire il suo futuro, la creazione di più posti di lavoro, l’asilo nido promesso dall’azienda e il nuovo collegamento ferroviario – puoi dimenticare anche tutto questo!

In tutta onestà, ci aspettiamo davvero che i lavoratori di Grünheide sviluppino simpatie per questo tipo di programma?

Oltre a tutto ciò, c’è una crescente paura della deindustrializzazione, che tende a svolgere un ruolo ancora più importante nel promuovere lo scetticismo sulla tutela del clima e dell’ambiente rispetto alla minaccia di perdere semplicemente il proprio lavoro. Dopo le esperienze di collasso economico successive alla riunificazione tedesca negli anni Novanta, questa paura è particolarmente radicata nell’ex Oriente. I tagli ai posti di lavoro e la paura che ne derivano hanno giocato un ruolo enorme nella ritirata del movimento operaio in tutto il mondo. Molte persone sono, quindi, profondamente sospettose nei confronti di qualsiasi visione del futuro che sembri rifiutare la produzione industriale e richiedere una riduzione dei livelli di consumo – un fatto che soprattutto la parte accademica del movimento ambientalista continua ad essere ottusa nel cogliere.

Se guardate le clip online in cui i lavoratori Tesla parlano delle proteste, noterete subito che sono proprio queste le cose che li preoccupano: il lavoro, lo sviluppo economico della regione e il contributo che il loro lavoro dà alla protezione del clima. Soprattutto per questo motivo si respira un’aria di sconcerto sulle proteste locali. Ciò di cui non c’è traccia è la sottomissione e la falsa coscienza che alcuni esponenti della sinistra hanno utilizzato con compiacimento per incriminare questi lavoratori.

Ma se i lavoratori di Grünheide non si sono lasciati ingannare dalla propaganda capitalista ma hanno invece a che fare con i propri interessi materiali, perché allora questi lavoratori stringono i ranghi attorno all’azienda? Un comportamento come questo è spesso sconcertante per la sinistra, ma come mostra Vivek Chibber nel suo libro La matrice di classe: La teoria sociale dopo la svolta culturaleè ciò che la teoria marxista delle classi dovrebbe portarci ad aspettarci.

Che i lavoratori entrino in aperto conflitto con il loro datore di lavoro nel perseguimento dei propri interessi è un’eccezione, non la norma nella storia. Il differenziale di potere tra i lavoratori e i loro padroni è così significativo, e i problemi dell’azione collettiva si rivelano ostacoli tali per strategie apertamente antagoniste, che a livello individuale può essere abbastanza razionale adottare un approccio meno conflittuale. I lavoratori non abbassano la testa perché sono ciechi, come amano credere i radicali da poltrona, ma perché la struttura di classe pone ostacoli sulla loro strada ad ogni angolo, il che rende la resistenza difficile e carica di rischi.

Se accetti che possa essere razionale per i lavoratori comportarsi in modi che non sono in linea con le preferenze socialiste, smetti di prendere in giro e inizi a chiedere. Come si creeranno le condizioni affinché la lotta di classe possa effettivamente essere condotta in modo efficace?

In questo caso, un primo passo in questa direzione sarebbe quello di rivolgere uno sguardo più critico nei confronti delle proteste ambientaliste di Grünheide. Con slogan come “l’ambiente prima dei profitti”, la retorica militante contro la società Tesla e il radical chic, è facile conquistare simpatie di sinistra. Ma se si guardano le dichiarazioni rilasciate dagli attivisti, difficilmente si troverà alcun segno di preoccupazione per gli interessi dei lavoratori.

Anche in questo caso la sostanza che sta dietro alla questione fondamentale della tutela ambientale è altrettanto dubbia. Il pezzo di foresta occupato sembra essere una monocoltura utilizzata a fini commerciali. Il previsto ampliamento della fabbrica porterebbe con sé uno scalo merci, riducendo così il rumore e la CO22 emissioni spostando il trasporto dei materiali dai camion alla ferrovia. Le preoccupazioni circa la sicurezza dell’acqua potabile sono valide. Ma i problemi qui riguardano soprattutto cose come perdite di vernice, smaltimento improprio di rottami metallici e piccoli incendi, non cose inerenti al processo di produzione.

Tesla non spenderà volontariamente soldi per sistemare queste cose, ma normative più severe e ispezioni regolari potrebbero certamente costringere l’azienda a farlo. I sindacati sono spesso molto aperti a tali iniziative, poiché riguardano anche la sicurezza sul lavoro e in passato si sono rivelate preziosi alleati.

Più in generale, il consumo di risorse e un certo livello di danno ambientale accompagnano qualsiasi produzione industriale. Ogni edificio sigilla un pezzo di terreno. Ogni processo produttivo utilizza determinate materie prime. La vita umana lascia il segno nella natura: non c’è nulla di intrinsecamente sbagliato in questo.

L’opposizione locale all’espansione della fabbrica non può essere semplicemente ignorata. In effetti, gli sforzi dell’IG-Metall, il sindacato che organizza i lavoratori della fabbrica, di dialogare con gli abitanti di Grünheide sono encomiabili a questo riguardo. Ma è a dir poco discutibile se gli abitanti di un piccolo villaggio debbano avere un diritto di veto sulle decisioni che hanno un impatto sull’intera regione.

Altri oppositori dell’espansione giustificano la loro posizione facendo riferimento alle attività antisindacali dell’azienda, ai bassi salari e alle cattive condizioni di lavoro. Queste sono tutte questioni importanti, eppure la posizione ad esse collegata è strategicamente priva di senso. La rottura dei sindacati non è una deviazione nuova e preoccupante all’interno del capitalismo, ma la norma nel corso della sua storia.

Le aziende capitaliste che cercano di massimizzare i propri profitti sono uniformemente ostili verso qualsiasi attività sindacale nelle loro imprese. C’è solo una ragione per cui accettano comitati aziendali che rappresentano i dipendenti (come nel sistema tedesco), contrattazione collettiva e altre violazioni delle loro libertà imprenditoriali. Ed è che il potere associativo dei loro dipendenti e altre conquiste della classe operaia, in particolare il diritto del lavoro, rendono più costoso resistere che cercare un compromesso.

Chiunque creda che un dirigente della Volkswagen o un membro del consiglio di amministrazione dell’Audi sia intrinsecamente più amichevole nei confronti dei sindacati di Musk si sta innamorando dei miti collaborazionisti di classe. Nella lotta di classe non c’è modo di aggirare la resistenza del padrone. E rifiutare l’espansione della fabbrica o di nuove strutture Tesla altrove non sposta l’equilibrio dei poteri né sul posto di lavoro né nella società nel suo insieme a favore dei lavoratori.

Invece di sostenere la protesta ambientalista, la sinistra (soprattutto la sinistra organizzata) dentro e intorno a Grünheide e Berlino dovrebbe, ad esempio, pensare a ottenere posti di lavoro presso Tesla per radicarsi nella classe operaia e portare la lotta direttamente in fabbrica, come generazioni dei socialisti hanno fatto prima di loro. In ogni caso dovrebbero parlare con i lavoratori e trasmettere loro in modo credibile che hanno a cuore il loro migliore interesse.

Le proteste contro l’occupazione e soprattutto le tattiche come il sabotaggio ci isolano dalle persone per le quali e al fianco delle quali vogliamo combattere. Le multinazionali come Tesla, e ancora di più il capitalismo come sistema, non possono essere sconfitte senza la classe operaia. Non basta rappresentare simbolicamente questi obiettivi con slogan e cartelli di protesta: dobbiamo schierarci dalla parte dei lavoratori in casi specifici come questo. E lo fanno anche quando inizialmente non rispondono con lo stesso entusiasmo alla retorica rivoluzionaria come potrebbero fare le persone nei circoli di attivisti.

Costruire la fiducia necessaria per le lotte sindacali e la politica socialista tra la forza lavoro significa un impegno a lungo termine. Quel lavoro potrebbe non soddisfare il tuo desiderio di romanticismo rivoluzionario, ma è ciò che dà i suoi frutti.

Sotto la guida radicale di Shawn Fain, La United Auto Workers ha recentemente ottenuto una vittoria rivoluzionaria, nella quale hanno giocato un ruolo considerevole i giovani sindacalisti politicizzati dalle campagne di Bernie Sanders e organizzati nei Democratic Socialists of America. I lavoratori delle tre grandi – General Motors, Ford e Stellantis – hanno ottenuto aumenti salariali storici e non si sono limitati a proteggere i posti di lavoro esistenti, ma hanno effettivamente ottenuto ulteriori investimenti per crearne di nuovi. Il tutto senza concessioni salariali o umiliazioni.

Un movimento saldamente radicato nella classe operaia può ottenere richieste di vasta portata che non sono solo nell’interesse della stragrande maggioranza, ma includono anche gli investimenti necessari per proteggere il clima. Questa è la lezione di cui abbiamo bisogno anche quando dobbiamo confrontarci con standard occupazionali scadenti in Tesla.



Origine: jacobin.com



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